Det finns många typer av grundläggande kunskaper och färdigheter för vägbromsning.Bromsförmågan kommer att vara olika för olika bilar, olika bromsförmåga och olika vägar.Även samma bil, samma väg och olika hastigheter har också olika bromsmetoder.

Grundläggande kunskap:

1: Framhjulsbromsen är snabbare än bakhjulsbromsen.

När du bromsar under körning kan bakhjulet inte ge dig tillräckligt med friktion för att stanna snabbare, medan framhjulet kan.För att använda den främre bromsen under körning kommer att förvandla bilens framåtgående tröghet till en nedåtgående kraft.Vid denna tidpunkt kommer framhjulet att få mer friktion än bakhjulet och sedan stannar snabbare.

2: Framhjulsbromsen är säkrare än bakhjulsbromsen.

Vid körning med lite kraft (särskilt i hög hastighet) kommer bakbromsarna att låsa bakhjulen och orsaka sidoslip.Så länge du inte bromsar framhjulen med stor kraft så blir det ingen sidoslip (naturligtvis ska vägen vara ren och bilen ska stå upprätt)

3: Tvåhjulsbromsen är snabbare än enhjulsbromsen.

4: Torrbromsning är snabbare än våtbromsning.

Bromsning på torra vägar är snabbare än på vägar med vatten, eftersom vatten bildar en vattenfilm mellan däcket och marken, och vattenfilmen minskar friktionen mellan däcket och marken.För att uttrycka det på ett annat sätt, våta däck har många fler spår än torra däck.Detta kan minska genereringen av vattenfilm i viss utsträckning.

5: Asfaltbeläggningen är snabbare än cementbeläggningen.

Cementbeläggning har mindre friktion på däck än asfaltbeläggning.Speciellt när det finns vatten på marken.Eftersom asfaltbeläggning är grövre än cementbeläggning.

6: Försök inte bromsa.

Kravet på bromsning är högre för bilen, och även för föraren.Naturligtvis kan du prova det, men bromsning har liten betydelse för vägfordon.

7: Vänligen bromsa inte i kurvan.

I kurvan är däckets vidhäftning till marken redan mycket liten.En lätt inbromsning kommer att orsaka sidglidning och krasch.

Grundläggande färdigheter:

1: Framhjulets bromskraft måste vara större än bakhjulets vid hög hastighet.

2: Kraften från framhjulsbromsen får inte få framhjulet att låsa sig i hög hastighet.

3: Vid inbromsning i uppförsbacke kan framhjulets bromskraft vara lämpligt större.

Vid uppförsbacke är framhjulet högre än bakhjulet, så frambromsen kan använda mer kraft ordentligt.

4: Vid inbromsning i nedförsbacke kan bromskraften på bakhjulen vara lämpligt större.

5: Vid nödbromsning är bromskraften något mindre än låskraften.

Eftersom, efter att däcket är låst, kommer friktionen att minska.Däckets maximala friktion genereras när däcket håller på att låsa sig, men det finns ingen kritisk punkt för låsning

6: Vid inbromsning på hala vägar ska bakhjulen bromsa före framhjulen.

Om du först använder frambromsen på en halt väg är det troligt att framhjulet låser sig, och resultatet är att du definitivt kommer att falla och bakhjulet låser sig (så länge som bilens ram är upprätt och fronten på bilen upprätt) kommer du inte att falla.