1. Motorolja är första prioritet för underhåll.Importerad halvsyntetisk motorolja eller högre måste användas, och helsyntetisk motorolja är att föredra.Luftoljekylda fordon har högre krav på motorolja än vattenkylda fordon.För vissa encylindriga fordon med stor slagvolym kan dock semisyntetisk motorolja användas eftersom vevaxeln är ett vevaxellager med låga krav på motorolja.Syntetisk olja kan dock endast bytas ut efter en lång körsträcka.Den helsyntetiska motorn kan bytas ut efter 3000-4000 mil utan avfall.Motorns oljefilterelement bör bytas ut regelbundet och motorn ska vara mycket ren.

2. Det är nödvändigt att använda rent luftfilter.Luftfiltret i importerade fordon är dyrt.När luftfiltret är skadat kommer damm och sand in i cylindern, slitringen och ventilen genom förgasaren.Om den är blockerad kommer den att orsaka otillräcklig effekt och öka bränsleförbrukningen.Ökningen av bränsleförbrukningen kommer oundvikligen att leda till svart rök vid hög avgashastighet.Efter lång tid kommer bilens hållbarhet och effekt att minska.

3. Rengör däcket och håll slitbanan rent.Det finns inga stenar i mönstret.Det viktigaste är att däcket inte kan beläggas med vax eller olja.Eftersom oljan har affinitet för gummi kommer den att leda till däcksprickor och försämring, vilket äventyrar dess egen säkerhet.Eftersom motorcykeln förlitar sig på tryck för att uppnå kurvtagning är däcket det viktigaste.

4. Det finns många föroreningar i bränsletanken och bensinen.Jag hinner ta bort bränsletanken en gång om året, ta bort oljebrytaren, ta bort vattnet och rost i botten, torka bränsletanken och sätta tillbaka den.

5. Förgasare/gasventil munstycke, förgasare har använts länge, och det kommer att finnas några föroreningar i den.Du kan lossa avtappningsskruven under förgasaren för att få föroreningarna att flyta iväg med bensinen.Om förgasaren läcker olja måste den repareras och bytas ut i tid.Eftersom förgasaren i vissa fordon är riktigt dåligt konstruerad, kommer bensinen att läcka in i cylindern när förgasaren läcker olja.Om förgasaren trycks in kommer bensinen att läcka in i vevhuset och späda ut motoroljan.Om mängden bensin som läcker är stor.Nuförtiden har stora motorcyklar använt det elektroniska bränsleinsprutningssystemet, så det är nödvändigt att rengöra spjällhuset och bränsleinsprutningsmunstycket regelbundet.

6. Batteriet ska laddas var sjätte månad.Stäng av strålkastarna innan du kör.

7. Kopplingen, en fyrcylindrig bil med ett slagvolym på 250, klarar också dagshastigheten.Så länge växeln inte är röd och oljan är bra är grundbilen fortfarande i normal användning.Fragmenten av kopplingsskivorna sliter allvarligt på lagerkuddarna, så var uppmärksam på denna dåliga vana.

8. Stötdämpning.Den främre stötdämpningsoljan byts i princip en gång per år.Om den bakre stötdämpningsoljan läcker, byt ut oljetätningen när kärnan är tom, men när kärnan är tom, byt bara ut enheten.

9. Ventilen kan fyllas med bränsletillsatser.I allmänhet kan en flaska användas 20 gånger för 250 modeller.Dessutom är den främre luftpassagen brun.Efter att ha använt den kan förgasaren demonteras, och hela luftpassagen är silvervit.Den är lika ljus som ny.

10. Tändstift och tändkablar.Om du bryr dig om tändningskretsen och har en liten budget är det nödvändigt att investera i flera högspänningsledningar och en uppsättning iridiumtändstift.