Vattenkylning är en kylmetod med god värmeavledningseffekt.Principen för vattenkylning är att kyla cylinderfodret och cylinderhuvudet genom att linda in det strömmande vattnet.Dess kylsystem kommer att innehålla kylvätska, som kommer att cirkulera små och stora vid nuvarande motortemperatur under drivningen av vattenpumpen.Denna fördel kommer att göra motortemperaturen relativt balanserad, utan överdriven prestanda.Gasspjället på det vattenkylda fordonet öppnas inte när temperaturen är låg;När oljetemperaturen är hög kommer gasventilen att öppnas helt och vattentanken börjar fungera.När temperaturen är för hög kommer fläkten att öppnas för att kyla ner till motorns optimala driftstemperatur.Den är lämplig för motorcyklar med stor slagvolym och stor effekt.Värmen som genereras av motorcyklar med liten deplacement kan inte kylas med vatten.

Grundläggande tillbehör för vattenkylning: vattenpump, vattentanktemperaturkontroll och fläkt.

Nackdelar med vattenkylning: hög kostnad, komplex struktur, hög felfrekvens, eftersom utrymmet som upptas av extern vattentank också är stort.Det blinda bytet av vattenkylning förbättrar inte bara prestandan, utan kommer att göra den varma bilen längre, den kalla bilen slits för mycket och bränner motoroljan i förväg.

Oljekylning är att använda motorns eget smörjsystem för att avleda värme genom oljekylaren.Ingen ytterligare vätska krävs, och arbetsprocessen är relativt enkel.Oljeradiatorn och vattentanken är i princip samma princip, men den ena är olja och den andra är vatten.

Grundläggande tillbehör för oljekylning: low-end oljekylning behöver bara en oljekylare, medan high-end oljekylning kommer att utrustas med fläktar och trottelventiler.

Fördelar med oljekylning: uppenbar värmeavledningseffekt, låg felfrekvens, låg oljetemperatur kan minska oljans höga viskositet.

Nackdelar med oljekylning: den kyler bara temperaturen på motoroljan, inte cylinderblocket och cylinderhuvudet, så värmeavledningseffekten är genomsnittlig.Det finns begränsningar för motoroljemängden.Radiatorn får inte vara för stor.Om den är för stor kommer oljan att rinna in i oljekylaren, vilket orsakar otillräcklig smörjning i botten av motorn.

Byte från luftkylning till oljekylning måste matcha trycket på kylaren och oljepumpen.För stor oljekylarkapacitet är dåligt för motorväxelsmörjning, för litet kylarflöde är för litet, vilket kommer att ha tryck på oljepumpen, och otillräckligt oljeflöde orsakar stort slitage på cylinderhuvudet.Vissa oljekylda modeller har dock också hög prestanda.Denna typ av motor kommer att anta en design med dubbla oljekretsar, och cylinderblocket kommer att utformas som ett ihåligt tillstånd, vilket gör att värmeavledningsoljekretsen kan kyla cylinderblocket direkt, så att dess värmeavledningseffekt blir mer effektiv.

Luftkylning hänvisar till kylning av vinden från fordonet.Stora kylflänsar kommer att utformas på ytan av motorns cylinderblock, och kylflänsar och luftkanaler kommer att utformas på cylinderhuvudet för att öka kontaktytan mellan motorn och luften.

Fördelar med luftkylning: noll fel på kylsystemet (naturlig kylning), låg kostnad för luftkylningsmotor och mindre utrymme.

Nackdelar med luftkylning: värmeavledningen är långsam och begränsad av motortypen.Till exempel används luftkylning sällan för in-line fyra cylindrar, och de två mittersta cylindrarna kan inte effektivt avleda värme.Därför kommer de flesta luftkylda motorer att visas på encylindriga motorer eller V-formade dubbelcylindriga motorer som betonar lågt vridmoment.En luftkyld motor utan defekter i design har inga problem vid långa resor.Det sägs inte att luftkyld motor inte är lämplig för långväga resor.Harley V-formad dubbelcylindrig luftkyld motor misslyckas sällan på grund av för hög motortemperatur.

Vattenkylning är ett viktigt kylsystem för flercylindriga högeffekts- och höghastighetsmotorer (liksom vattenolja dubbelkylning).Små deplacement 125 encylindriga fordon är inte lämpliga för vattenkylning.Generellt genererar 125 förskjutning inte så mycket värme.Oljekylning är standardkonfigurationen för bilar i mitten, som eftersträvar stabilitet och fläktvärmeeffekt.Encylindriga luftkylda bilar är mer lämpade att byta till oljekylning, och bytet från encylindrig luftkylda bilar till oljekylning kräver bara att man lägger till en oljefläktvärmare i mitten av oljekanalen.Luftkylning är standardkonfigurationen för dagliga skotrar.Motorkostnaden för nollfel för kylsystemet är låg.Så länge det underhålls på rätt sätt kommer problemet med hög temperatur inte att uppstå, men den höga temperaturen i vattenkylda fordon kommer att vara vanligare.Kort sagt, encylindrig låghastighetsluftkylning för fordon är det bästa valet.