Den flercylindriga motorcykeln har avancerad prestanda och komplex struktur.När motorn går sönder är den ofta svår att underhålla.För att förbättra dess underhållseffekt bör underhållspersonalen känna till strukturen, principen och det interna förhållandet hos den flercylindriga motorcykeln och vara uppmärksam på följande punkter i synnerhet vid reparation.

1、 Felsökning och provkörning före demontering

Vilken motorcykel som helst kommer att gå sönder, och det kommer att finnas omen och yttre manifestationer när den går sönder.Innan reparation, fråga noggrant om fordonets varningsskyltar, yttre prestanda och relaterade faktorer som kan orsaka felet men ägaren ignorerar introduktionen, såsom vilka fel som har inträffat i fordonet tidigare och hur man kan eliminera dem.Eventuell försummelse kan orsaka många onödiga problem för underhållsarbetet.Efter att förfrågan är klar måste underhållspersonalen testa fordonet personligen, röra, lyssna, se och lukta och upprepade gånger uppleva fordonets felfenomen och felegenskaper.

2、 Ta tag i de viktigaste felfaktorerna och bestäm vilka delar som ska demonteras

Motorcykelfel är komplexa och olika, särskilt flercylindriga motorcyklar.Det är ofta många faktorer som leder till samma fel, och alla faktorer samverkar och påverkar varandra.Det är svårt att exakt diagnostisera och helt eliminera felet.För detta fel bör underhållspersonal inte skynda sig att demontera fordonet.Först och främst, enligt erfarenheten av personlig testkörning och introduktionen av bilägaren, sammanfatta alla relevanta faktorer som kan orsaka denna typ av fel och rita ett kausalitetsdiagram.Analysera de relevanta faktorerna i relationsdiagrammet, ta reda på huvudorsaksfaktorerna, bestäm platsen för felet och bestäm vilka delar som behöver demonteras för inspektion.

3、 Gör register över fordonets demontering

Enligt principen "först utvändigt sedan inuti, först lätt sedan svårt", demontera fordonet i sekvens.För motorcyklar med okänd struktur, registrera monteringspositionerna för delar och komponenter, inklusive små delar som justeringsbrickor, enligt demonteringssekvensen.För komponenter med komplext sammansättningsförhållande ska ett montageschema ritas.

4、 Färgmärkning av delar med samma namn

Den heta motordelen av flercylindrig motor har många delar med samma namn.Även om dessa delar med samma namn ser likadana ut i struktur, form och storlek, kan slitaget och deformationen av delarna med samma namn inte vara konsekventa efter att motorcykeln har använts under en längre tid.Slitaget på de två avgasventilerna i samma cylinder kommer inte att vara detsamma.Om de två avgasventilerna sätts ihop efter att ha bytts ut, är det svårt att på ett tillförlitligt sätt täta mellan avgasventilen och avgasventilsätet.Därför bör delar med samma namn inte bytas ut så mycket som möjligt.Delarna med samma namn på samma cylinder ska målas med färgmärken och delarna med samma namn som tas bort från olika cylindrar ska placeras separat.

5、 Markera ventiltiden

Ventilsystemet för flercylindrig motor är ett av motorns mest komplexa och kritiska system.Markeringsmetoderna för ventiltiderna för olika motorer är ofta olika, och ventiltimingen och tändningstiden är ömsesidigt koordinerade och enhetliga.Motorn kan inte fungera normalt om justeringen är fel.För okända modeller, innan du demonterar ventilmekanismen, är det nödvändigt att ta reda på innebörden och kalibreringsmetoden för ventiltids- och tändtidsmärkena.Om märket inte är korrekt eller tvetydigt, gör märket själv och plocka sedan isär det.

6、 Laddningskrav

Efter felsökning ska fordonet lastas i omvänd ordning enligt demonteringsprotokoll, färgmärken och gastid.Under monteringen, se till att motorns kylvattenkanal, oljekanal, luftpassage och tätningsytor är täta, rengör skalan, oljeavlagringen och kolavlagringen och töm ut luften i kylvattenkanalen och den hydrauliska bromsledningen.