Motorcykelns elektriska krets liknar i grunden den för bilar.Den elektriska kretsen är uppdelad i strömförsörjning, tändning, belysning, instrument och ljud.

Strömförsörjningen består i allmänhet av generator (eller drivs av magnetoladdningsspole), likriktare och batteri.Den magneto som används för motorcyklar har också olika strukturer beroende på de olika modellerna av motorcyklar.Generellt finns det två typer av svänghjulsmagnet och magnetisk stålrotormagnet.

Det finns tre typer av motorcykeltändningsmetoder: batteritändningssystem, magnettändningssystem och transistortändningssystem.I tändsystemet finns det två typer av kontaktlös kondensatorurladdningständning och kontaktlös kondensatorurladdningständning.Den engelska förkortningen av kontaktlös kondensatorurladdning är CDI I själva verket hänvisar CDI till den kombinerade kretsen som består av kondensatorladdnings- och urladdningskrets och tyristoromkopplarkrets, allmänt känd som elektronisk tändare.

Stötdämpning fram och bak.Liksom bilar har motorcykelfjädring två viktigaste funktioner, som också är välkända för oss: absorbera vibrationerna från bilkarossen orsakade av ojämnt underlag, vilket gör hela åkturen mer bekväm;Håll samtidigt däcket i kontakt med marken för att säkerställa däckets effekt till marken.På vår motorcykel finns det två fjädringskomponenter: en är placerad vid framhjulet, vanligtvis kallad framgaffeln;Den andra sitter vid bakhjulet, vanligtvis kallad bakre stötdämpare.

Framgaffeln är motorcykelns styrmekanism, som organiskt förbinder ramen med framhjulet.Framgaffeln består av främre stötdämpare, övre och nedre anslutningsplattor och fyrkantig pelare.Rattstången är svetsad med den nedre anslutningsplattan.Rattstången är förpackad i ramens främre hylsa.För att få rattstången att vrida flexibelt är rattstångens övre och nedre lagerdelar utrustade med axiella axialkullager.De vänstra och högra främre stötdämparna är anslutna till framgafflarna genom de övre och nedre anslutningsplattorna.

Den främre stötdämparen används för att minska vibrationerna som orsakas av framhjulets stötbelastning och hålla motorcykeln igång smidigt.Den bakre stötdämparen och den bakre vipparmen på ramen utgör motorcykelns bakre upphängningsanordning.Den bakre fjädringsanordningen är en elastisk anslutningsanordning mellan ramen och bakhjulet, som bär motorcykelns belastning, saktar ner och absorberar stötar och vibrationer som överförs till bakhjulet på grund av ojämn vägbana.

Generellt sett består stötdämparen av två delar: fjäder och dämpare.

Fjädern är huvuddelen av upphängningen.Denna fjäder är väldigt lik fjädern i den kulspetspenna vi brukar använda, men dess styrka är mycket högre.Fjädern absorberar stötkraften från marken genom sin täthet, samtidigt som den säkerställer kontakten mellan däcket och underlaget;Dämparen är en anordning som används för att kontrollera fjädertätheten och returkraften.

Spjället är som en pump fylld med olja.Hastigheten på luftpumpen som rör sig upp och ner beror på storleken på oljetillförselhålet och oljans viskositet.Alla bilar har fjädrar och dämpning.På framgaffeln är fjädrarna dolda;På den bakre stötdämparen är fjädern exponerad utåt.

Om stötdämparen är för hård och fordonet vibrerar häftigt, kommer föraren att ständigt påverkas.Om den är för mjuk kommer fordonets vibrationsfrekvens och vibrationsamplitud att få föraren att känna sig obekväm.Därför är det nödvändigt att justera dämpningen regelbundet.