Även om vi bara kan se ett rörhuvud sticka ut från utsidan kan vi alltid upptäcka att varje bils avgassystem skiljer sig från varandra genom noggrann observation, speciellt utformningen av avgasgrenröret är alltid konstigt.Konstruktörens design av rörledningen som en vriden och deformerad form är inte en modefluga, utan ett modelldesignschema baserat på omfattande överväganden av många faktorer.

Avgaser är den viktigaste faktorn som ska beaktas vid utformningen av grenrörets form.Som alla vet blir utsläppsreglerna allt strängare.För att uppfylla avgasutsläppen bör bränslet förbrännas så mycket som möjligt.Optimeringen av traditionella motoravgassystem är också en nyckelpunkt.Förbränning kräver fullt syre, så kravet på avgassystemet är att avgaserna i cylindern ska kunna släppas ut normalt och frisk luft komma in, Låt inte överskottsavgaserna stanna i cylindern för att ta plats.

För närvarande hanterar ingenjörer avgasproblemet.Den allmänna designidén är att förlänga rörledningen så långt som möjligt, så att varje luftpassage är oberoende av varandra, och minska tryckvågsinterferensen från avgaserna från varje cylinder.Därför är det märkliga och vridna avgasgrenröret vi ser i grunden en plan för att göra rörledningen så lång som möjligt i ett begränsat utrymme.Det är inte heller tillåtet att vrida sig efter behag.För att gasen ska passera så smidigt som möjligt bör det inte finnas några skarpa svängar.Dessutom är det nödvändigt att överväga enhetligheten hos avgaserna i sektionen, det vill säga att få avgaserna i varje cylinder att passera genom en i princip liknande bana, så att trevägskatalysatorn kan komma i kontakt med avgaserna lika jämnt som möjligt för att upprätthålla ett tillstånd av effektiv omvandling av avgaser.

För att säkerställa en tillförlitlig drift av grenröret bör mekanisk hållfasthet, termisk stress och vibrationer också beaktas i konstruktionen.Alla känner till kraften i resonans.För att förhindra att vårt avgasgrenrör utsätts för motorvibrationer bör datorsimulering användas för att beräkna egenfrekvensen under konstruktionen.